Singlespeed basteln – die wirklich wichtigen Dinge
Nachdem die Dekorationseinkäufe jetzt abgeschlossen gehen, geht es an die Teile, mit denen man sich auch fortbewegen kann. Und ich weiss, warum ich mich darum bisher gedrückt habe: es ist wesentlich komplizierter und teurer als ein Lenker und ein paar Griffe oder Pedale.
Heute habe ich mich mal mit dem Begriff “Kettenlinie” auseinander gesetzt. Das bezeichnet eigentlich nur den Abstand vom mittleren Rahmen bis dahin, wo die Kette sitzt. Das sollte aber aus zwei Gründen beim vorderen und hinteren Laufrad gleich sein: die Kraftübertragung ist besser und die Kette springt nicht so schnell raus.
Praktisch ist das aber ein bisschen knifflig, da ich nicht tausend Teile zum ausprobieren hier habe, sondern möglichst alles passend bestellen will: Kurbel, Innenlager, Ritzel, Laufrad mit Nabe. Hier mein Versuch, das Ganze zu verstehen und rauszufinden, welche Teile in welcher Größe ich brauchen kann. Die schraffierte Fläche ist ungefähr der Bereich, in dem die Kette laufen kann. Der Bereich wird bei der Kurbel durch den Rahmen (70 mm an dieser Stelle) und die Einbaubreite der Nabe beim hinteren Laufrad begrenzt (130 mm). Die beiden Werte sind fix, da ich Rahmen und Laufräder (fast) schon habe. Typische Kettenlinien bei Singlespeeds/Fixies sind wohl 40 – 43,5 mm. Den Rest muss ich jetzt einfach auf gut Glück schätzen: Kurbel, Innenlager (vierkant, italienisch). Hoffentlich passen die beiden zusammen. Und ein Umbauset mit genügend Spacern.
Und wer sich intensiver mit der Kettenlinie (übrigens nicht mit Kettenlänge verwechseln) kann hier, hier und hier nachlesen, wie man rechnen kann. Ich fand’s ein ganz klein wenig verwirrend, aber am Ende hatte ich dann eine Vorstellung davon 
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