Starterliste zum Singlespeed-Bau
Mal auf die schnelle: vor kurzem wurde die Frage an mich herangetragen, ob ich jemandem Tipps geben könnte für den Umbau eines Rennrads zum Singlespeed. Da habe ich schnell mal in einer E-Mail ein paar nützliche Links zusammen getragen. Hier also die ultimative Starterliste zum Singlespeed-Bau:
Tipps zum Teilekauf
1. Internet
Immer schön vergleichen. Es gibt nicht DEN billigsten Anbieter. Jeder hat ein paar tolle Schnäppchen und andererseits wieder sehr teure Teile. Allerdings lohnt es sich, viel bei einem Anbieter zu kaufen, da immer noch die Versandgebühr dazu kommt.
Sehr gut ist:
http://www.singlespeedshop.de/
http://www.planet-x-bikes.co.uk/
http://www.bike-components.de/
evtl. noch
2. Flohmärkte
Alle Flohmärkte abgrasen. Da findet man supertolle Schnäppchen.
Nur bedingt zu empfehlen ist eBay. Mit wenigen Ausnahmen ist dort vieles überteuert.
Tipps zum Basteln und zur Technik
1. Buch
Eine sehr gute Übersicht über Fahrradtechnik und den Einsatz von Werkzeugen:
“Das Blaue Buch der Fahrradtechnik”
2. Werkzeug
Das nötige Werkzeug gibt’s auch von Park Tools oder – günstiger – von einem anderen Hersteller bspw.:
Hilft ungemein und spart Frust. Vor allem wenn’s ums Kurbel an- und abschrauben geht oder beim Kette dranmachen oder beim Innenlagereinbau.
3. Links zur Fahrradtechnik
Natürlich gibt es eine Menge Hilfe zum Fahrrad basteln im Internet.
http://fahrrad.wikia.com/wiki/Kategorie:Fahrradtechnik
http://www.wikipedalia.com/index.php?title=Hauptseite
Sheldon Brown ist die Legende, was Basteleien am Fahrrad angeht. Oft unkonventionell, aber immer hilfreich.
Starttipps
Übersetzung, Kurbel, Umbau-Kit
Hier gibt’s einen Ritzelrechner:
http://www.fahrradsucht.de/berechnung/ritzelrechner.php5
Das ist aber nur eine Annäherung. Wenn man ein Rennrad hat (oder ausleiht), besser da nach der optimalen Übersetzung schauen, bei der man am besten im Flachen fährt und gerade noch den Hang in der näheren Umgebung hoch kommt. Theoretisch wird man kräftiger, je öfter man mit dem Singlespeed fährt. Daher kann man, wenn man vorhat viel auf dem Rad unterwegs zu sein, eher eine etwas anstrengendere Übersetzung wählen. Aber nicht zu anstrengend – sonst verdirbt es einem gleich am Anfang den Spaß. Kettenblatt und Ritzel bestimmen die Übersetzung.
Ausfallende, Kettenlinie, Umbau-Kit
Anfangen würde ich immer mit dem Ausmessen der Ausfallenden und – falls man das austauschen will – der Innenlager-Bestimmung. Davon hängen dann eigentlich fast alle anderen Sachen ab. Also vor allem, welches Umbau-Kit man fürs Singlespeed holen kann. Das Stichwort ist hier die „Kettenlinie“ die „perfekt“ sein muss.
Laufräder
Hat man nur einen Rahmen, muss man definitiv schauen, wie groß der Abstand der Gabel ist und wie weit die ausfallenden auseinander stehen. Davon hängt dann auch die Nabenbreite ab. Das hat auch wieder Auswirkungen auf die Kettenlinie.
Sattel, Lenker und Vorbau
Die einfacheren Elemente – meiner Meinung nach. Hat man erstmal den Antrieb, dann lassen sich Sattelstütze, Sattel, Vorbau und Lenker relativ einfach finden. Ausmessen und kaufen. Beim Einbau muss eventuell noch die Gabel oben gekürzt werden.
Bremsen
Sind Gabel, Vorbau, Lenker da, kann man die Bremsen anbringen. Die Art der Bremsgriffe hängt von der Art des Lenkers ab. Die Bremsschenkellänge hängt von der Art des Rahmens ab. Neuere Rennradrahmen brauchen Bremsen mit kurzen Bremsschenkeln. Ältere Rahmen – vor allem, falls man an ihnen Schutzbleche montieren kann – benötigen längere Bremsschenkel.
Pedale
Das ist nun wirklich sehr einfach. Ob Klick- oder Ohne-Was-Pedale: wirklich nur kaufen und dranschrauben.
Zubehör
Sehr nützlich fand ich noch eine Klingel, Beleuchtung und einen Tacho und Griffe oder Lenkerband. Macht den Lenker nicht zu schmal (wie ich), sonst wird es vorne eng.
So – das war eine grobe Zusammenfassung meiner Erfahrungen. Falls ich einen Begriff falsche benutzt habe, bitte ich schon vorab um Entschuldigung und freue mich auf konstruktive Kritik. Wer wirklich damit anfängt, sollte die oben genannten Links gut durchlesen und sich dann einen netten Menschen mit Erfahrung suchen, den man mit Fragen nerven kann oder/ und auch noch mal das Buch oben durchlesen.
Aber wichtig: nicht verrückt machen. So schwer ist das alles auch nicht. Die größte Herausforderung fand ich, die verschiedenen Standards-/Normen der einzelnen Teile rauszufinden und zu schauen, dass auch alles zusammen passt. Beim Zusammenbauen waren die schwierigsten Sachen, die Gabel und den Lenker zu kürzen (Eisensäge notwendig) und die ver*$%”§$te Kette wieder zu schließen. Das basteln selbst macht aber einen Riesenspass und wenn man dann fertig ist, sollte man stolz wie Bolle sein. 
Wer Lust hat, kann sich noch die Liste der Teile ansehen, die ich verbaut habe:
Teile meines Singlespeeds
Im folgenden alle Teile, die ich an meinem Singlespeed verbaut habe, samt Preis und Versandkosten. Nicht billig, aber belastbar. Da steckt sicher noch Optimierungspotential drin. Wenn ich aber vergleichbare Singlespeeds so in den Läden stehen sehe, bin ich damit gut weggekommen.
Singlespeed Teil, (Preis in Euro) MKS - CT-Lite Pedale (schwarz), (25.9) Ritchey - Logic Comp Gewinde-Steuersatz, (8.9) Flatbar Lenker 25.4mm - CroMo (schwarz), (19.9) BLB - Baby Quill Vorbau 25,4mm (60mm - schwarz), (19.9) All-City - Star BMX Grips (schwarz/pink), (12.9) Versand Bike-Mailorder, (5) Selle Monte Grappa Borsello Leather Tool Saddle Bag / Cream, (12.35) San Marco Rolls Saddle / Steel / Black, (37.07) Duro Fixie Pops Folding Tyre / 700 C / Pink / 24 mm, (12.35) Versand Planet X, (6) Knog Frog Strobe Rückleuchte rote LED - magenta, (8.9) Knog Frog Strobe Frontleuchte weiße LED - magenta, (8.9) Versand Bike24, (0) Shimano WH-RS30 Laufradsatz weiß, (164.9) Versand Bike24, (0) 1 x 38001 Singlespeed Umbausatz - Kit 1 , 18T, (25) 14244 Shimano Kettenblattschrauben Gegenhalter, (4.5) Versand Singlespeedshop, (4) Crank Bolt Achsschraube 2x, (3.8) "SIBECK ""Standard"" Chain", (4.95) "STURMEY ARCHER ""FCT24"" Crankset Größe:170mm Zähne:44T Farbe:schwarz/black", (44.95) "Alu Kettenblattschrauben Ausführung:single Farbe:gold", (12.92) "KINEX ""ITA"" Innenlager Länge:115mm", (16.5) "Alu ""Black"" Seatpost Größe:26,8mm Farbe:schwarz/black", (14.95) Versand befixed, (6) Rahmen - geschenkt Bremsen Dia Compe 2x, (69.8) Versand Singlespeedshop, (4) Bremshebel und Züge, (12.95) VersandBike-Components, (10.95)
Summe 578.24
Wie schon mal erwähnt – das basteln macht Spass!
Heute fällt die Entscheidung zu den olympischen Winterspielen 2018 …
und ich frage mich, ob es für München nicht Alternativen gibt. Große Sportveranstaltungen gehören mittlerweile zu einem wichtigen Marketing-Instrument von Städten. Viele Städte bewerben sich aber nicht um die olympischen Spiele, um sich positiv zu positionieren, sondern etablieren Ausdauer-Events. Das fängt bei New York, Berlin, Hamburg mit seinen beliebten und bekannten Marathons an und geht bei kleineren Regionen wie Roth und dem Kraichgau weiter, die sich über Triathlons einen Namen machen. Barcelona und Kopenhagen veranstalten mittlerweile auch einen großen Triathlon pro Jahr. Diese beiden Städte sind von der Größe und ihrer “Hipness” her sehr gut mit München vergleichbar. Nur in München scheinen Sportarten, die mit Laufen, Radfahren und Schwimmen zu tun haben und bei denen sowohl der Profi-Athlet als auch der Jedermann teilnimmt einen schweren Stand zu haben.
Triathlon Erding 2011
Erinnert sich noch jemand an meinen euphorischen Bericht über den Staddtriathlon Erding letztes Jahr? Das einzige Manko war ja das schlechte Wetter.
Dieses Jahr habe ich es aus verschiedenen Gründen nicht geschafft, besonders viel zu trainieren und war mir gar nicht so sicher, ob ich bei dem so-la-la-Wetter wirklich teilnehmen wollte. Nachdem aber das Wetter morgens Sonne anttäuschte, machten wir (der Freund und ich) uns auf den Weg. Dann kam’s aber dicke:
Wellen im Kronthaler Weiher, so dass sogar Profi-Triathletenbeim Schwimmen gekotzt haben (ich hörte so ein Gerücht, will aber keine Namen nennen), beim Radfahren Hagel, Eiseskälte und übler Wind von allen Seiten, ausserdem hab ich mich verschaltet und musste den einen Berg das Rad hochschieben. Die Laufstrecke bin ich dann nur noch zu Ende gejoggt ohne viel Aufwand. Super-Triathlon!
Kann man stolz auf sich sein, wenn man einfach nur ankommt? Ich finde schon. Und irgendwann musste ich eh so lachen, weil alles so mies war, inklusive meiner Zeit
Auf ein neues Jahr und neues Glück. Erding ist immer noch eine tolle Strecke mit toller Stimmung.
Geklaut
Hey – myfab.com hat meine Idee geklaut:
http://de.myfab.com/vote/fahrrad-single-speed-rahmen-rosa.html
Wenn Singlespeeds schon bei myfab.com verkauft werden, dann scheinen sie wirklich das trendige Accessoire der iPhone-besitzenden, Latte Macchiato-trinkenden Innenstadt-Trendviertel-Bevölkerung (auch gerne “Glockenbach-Gschwerl” genannt) zu sein. Ups – das ist ja eine Beschreibung von mir.
Mein Singlespeed wird aber schöner. Und besser. Und ist selbstgebaut.
Singlespeed basteln – Laufräder und der erste Bastelteil
Die Laufräder sind da.
Und die müssen schon mal angezogen werden:
Außerdem wurde am Wochenende noch der Gewindesteuersatz mit einer Schraubzwinge reingedrückt:
Steuersatz
Jetzt heißt es warten auf die nächsten Teile.
*07.02.2011: die Aufkleber auf den Laufrädern habe ich abgepfriemelt, da ich die so schlicht wie möglich haben will. Aber kann mir jemand sagen, wie ich den Kleber der Aufkleber vom Rad bekomme? Ich hab’s schon mit Öl und Scheibenreiniger probiert und nix passiert.
Singlespeed basteln – die wirklich wichtigen Dinge
Nachdem die Dekorationseinkäufe jetzt abgeschlossen gehen, geht es an die Teile, mit denen man sich auch fortbewegen kann. Und ich weiss, warum ich mich darum bisher gedrückt habe: es ist wesentlich komplizierter und teurer als ein Lenker und ein paar Griffe oder Pedale.
Heute habe ich mich mal mit dem Begriff “Kettenlinie” auseinander gesetzt. Das bezeichnet eigentlich nur den Abstand vom mittleren Rahmen bis dahin, wo die Kette sitzt. Das sollte aber aus zwei Gründen beim vorderen und hinteren Laufrad gleich sein: die Kraftübertragung ist besser und die Kette springt nicht so schnell raus.
Praktisch ist das aber ein bisschen knifflig, da ich nicht tausend Teile zum ausprobieren hier habe, sondern möglichst alles passend bestellen will: Kurbel, Innenlager, Ritzel, Laufrad mit Nabe. Hier mein Versuch, das Ganze zu verstehen und rauszufinden, welche Teile in welcher Größe ich brauchen kann. Die schraffierte Fläche ist ungefähr der Bereich, in dem die Kette laufen kann. Der Bereich wird bei der Kurbel durch den Rahmen (70 mm an dieser Stelle) und die Einbaubreite der Nabe beim hinteren Laufrad begrenzt (130 mm). Die beiden Werte sind fix, da ich Rahmen und Laufräder (fast) schon habe. Typische Kettenlinien bei Singlespeeds/Fixies sind wohl 40 – 43,5 mm. Den Rest muss ich jetzt einfach auf gut Glück schätzen: Kurbel, Innenlager (vierkant, italienisch). Hoffentlich passen die beiden zusammen. Und ein Umbauset mit genügend Spacern.
Und wer sich intensiver mit der Kettenlinie (übrigens nicht mit Kettenlänge verwechseln) kann hier, hier und hier nachlesen, wie man rechnen kann. Ich fand’s ein ganz klein wenig verwirrend, aber am Ende hatte ich dann eine Vorstellung davon .
Singlespeed basteln – Teile kaufen
Leider bin ich noch nicht dazu gekommen, ein einziges Teil einzubauen, aber man soll ja vorher auch alles parat haben. Daher hier aus UK und Deutschland weitere Teile:
Reifen von Duro, Sattel von San Marco, kleine Satteltasche, und Frogknogs. Welche Farbe soll es jetzt werden? Limonengrün oder weiter pink? Mal sehen.
Was fehlt denn jetzt noch? Eigentlich alles was wichtig ist: Laufräder, Kurbel, Innenlager, Kette, Ritzel, Bremsen, Sattelstütze.
04.01.2011
Ein Jahr ist vorbei – am 05.01.2010 habe ich angefangen Bilder zu machen.
Das ist jetzt das letzte Bild.
Ciao.
